С 01.09.2024 вступают в силу изменения подпункта «а» пункта 14 Постановления Правительства Российской Федерации от 18.12.2020 № 2168 «Правила организации и осуществления производственного контроля», в части расширения перечня обязанностей работника, осуществляющего производственный контроль, обязанностью по обеспечению контроля требований промышленной безопасности не только работниками опасных производственных объектов, но и лицами, осуществляющими по гражданско-правовым договорам на опасном производственном объекте работы (оказывающими услуги) в области промышленной безопасности, к которым установлены требования промышленной безопасности. С 1 апреля 2024 года государственная услуга по приему и учету уведомлений о начале осуществления юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями деятельности по монтажу, демонтажу, эксплуатации, в том числе обслуживанию и ремонту лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек), эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах предоставляется посредством ЕПГУ Подача заявительных документов через ЕПГУ по государственной услуге "Регистрация опасных производственных объектов" осуществляется по ссылке: https://www.gosuslugi.ru/623642/1/form Организована работа "Телефона доверия" для приема сообщений по фактам нарушений и произошедших авариях на поднадзорных объектах Енисейского управления Ростехнадзора, тел. 8(391) 252-29-25

Эксперт: К 2030 году беспилотники смогут доставлять грузы на расстояние до тысячи км

Эксперт: К 2030 году беспилотники смогут доставлять грузы на расстояние до тысячи км
03.07.2026

Источник: https://aoglonass.ru

Это станет возможным только при одновременном развитии энергоэффективных силовых установок, улучшению аэродинамики, увеличению ёмкости бортовых источников питания, созданию устойчивой инфраструктуры связи, развитию средств навигации и посадки. Таким мнением поделился руководитель стратегических проектов АО «ГЛОНАСС» Александр Замятин.

«В ближайшие три года мы ожидаем ускоренное развитие технологий: надёжных полетных контролеров, систем обнаружения и обхода препятствий, защищённых каналов связи, цифровую прозрачность полетов за счет массовой интеграции с системой идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и онлайн-мониторинг движения. Если эти решения не будут обкатаны в пилотных проектах и не появятся единые стандарты безопасности, рынок рискует застрять на уровне экспериментальных маршрутов без перехода к устойчивым коммерческим линиям», – считает эксперт.

При этом самый большой практический эффект дадут перевозки на средних расстояниях:

«При реалистичном сценарии развития наиболее перспективной станет доставка грузов массой порядка 200 кг на расстояния 200–300 км: между логистическими хабами, складскими комплексами, портами, промышленными площадками и труднодоступными населёнными пунктами. В этом диапазоне беспилотники способны заметно сократить время доставки по сравнению с наземным транспортом и снизить издержки там, где классическая логистика дорога или сезонно ограничена», – отмечает Замятин.

В результате беспилотники смогут занять устойчивую нишу в логистике: на коротких и средних расстояниях — как быстрый и гибкий инструмент доставки, на более дальних маршрутах — как дополнение к традиционным авиаперевозкам, когда требуется оперативно доставить сравнительно небольшой, но ценный или срочный груз.





АО «ГЛОНАСС»
Противодействие коррупцииПолитика обработки персональных данных АО «ГЛОНАСС»

Возврат к списку